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    從專車運營合法性看智能交通應保持理性

    閱覽次數:622 次  發布日期: -0001-11-30

    成都弱電公司訊:

    近日,成都、成都相繼認定打車軟件提供的“專車”服務為非法運營。交通運輸部有關部門1月8日表示,“專車”服務應根據城市發展定位與實際需求,與公共交通、出租汽車等傳統客運轉業錯位服務,開拓細分市場,實施差異化經營。各類“專車”軟件公司不僅僅是提供一個運輸供需撮合平臺,而應當遵循運輸市場規則,樹立品牌意識,承擔應盡責任,禁止私家車接入平臺參與經營,讓使用“專車”服務的乘客更加安心、放心出行。

    同時,交通部對“專車”軟件的積極作用進行肯定,當前各類“專車”軟件將租賃汽車通過網絡平臺整合起來,并根據乘客意愿通過第三方勞務公司提供駕駛員服務,是新時期跨越出租汽車與汽車租賃傳統界限的創新服務模式,對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。

    交通運輸部強調,應堅持“以人為本、鼓勵創新、趨利避害、規范經管”的原則,鼓勵并規范出租汽車和汽車租賃服務模式創新,杜絕侵害乘客利益和影響市場公平競爭秩序的非法營運,營造開放、公平、有序的市場環境。

    專車運營引爭

    從8月19日,滴滴商務租車“滴滴專車”在京低調啟動公測,主打“移動出行信息平臺”,快的也推出相應的專車服務,創新模式引起社會廣泛關注,但一系列問題的出現將專車運營以上了輿論的頂端。

    ●2018年10月——沈陽市交通局明確表示,在未取得出租汽車經營許可的情況下,以提供“專車”或“商務租車”服務為名的營運轉為,屬非法營運轉為。

    ●2018年11月——成都市客管處發表聲明,“嚴禁私家車、掛靠車等非租賃企業車輛用于汽車租賃經營”。11月底,成都交管部門查處兩輛涉嫌非法營運的“滴滴專車”。

    ●2018年12月——成都市交通委副主任楊小溪表示:滴滴專車是黑車,營運不合法。

    ●2018年12月——淄博叫停滴滴專車。

    ●2018年1月——成都市客管中心召開了全市出租車行業打擊非法營運動員會,稱即日起包括滴滴、快的在內專車將按黑車查處,并將處5000元至3萬元罰款。

    ●2018年1月——成都交通執法總隊宣布認定,目前市場上的專車服務屬非法運營,相關部門將嚴厲打擊借助叫車軟件從事非法運營的黑車。

    專車運營其實就是通過一個軟件完成叫車服務,是智能交通時代的產物,猶如從2018年開始的打車軟件之戰,滴滴與快的這次將戰場開在了專車運營上,然專車運營淪為黑車運營的輔助,讓小編覺得智能交通在發展的道路上,有些問題還是需要注重的,兩家似乎都太沉迷于利益之爭而忽略了本質問題。

    智能交通應理性發展

    智能交通利用最新的通信技術來提升信息的獲取和提供手段,使交通信息參與各方的信息共享更加豐富和透明。在交通領域,移動互聯網改變了人們的交通習慣,也讓城市智能交通建設悄悄發生了改變。

    從專車運營本質上來說,它是一種創新商業模式,符合智能交通時代發展,是人們出行交通服務工具的進化,將聽商務遙不可及的“智能交通”悄悄拉到都市人的身邊。

    其實這種方式應該算是誕生于美國,被稱為Uber,曾風靡全球被市場和資本追捧,其本質上則是因為它實現了人與交通服務的智能化連接。通過Uber可以感受到一個城市的科技創新程度,人們不僅可以快速便捷地選擇分歧交通方式,到達其目的地,而且還能享受到從出行到付費,整個價值鏈涉及的所有定制服務,是“城市接頭智能交通科技”的典型代表。

    所以,從專車運營淪為“黑車”運營這件事中,我們應該吸取教訓,智能交通要發展,對社會進步也有很大的幫助,但是在發展的同時應當保持清醒的頭腦,注重把握底線。

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